经典老电影地道战中，大反派汤司令有句经典台词：挖！挖地三尺也要把土八路挖出来！结果到最后也没有挖到地道口。从这一点看，当年土八路的土工作业就已经堪称世界级的经典，虽然挖掘的都是最原始的土地道，却具备了世界级的水平，到今天仍然是民用防御工事的教科书。到了后来在半岛的激烈对抗，能够用有明显代差的装备顶住所谓“联合国军”几十万吨级别的战役轰炸和无数的凝固汽油弹，很大一个原因，也是具备让对手赞叹的，具备世界一流水平的土工作业。在战场上，只要有空闲，就要不断的挖挖挖。这一点上，恐怕全球无人能及。现在被称为地球基建第一狂魔，自然是与生俱来的优点。过去几年可以在茫茫的大海上，迅速的创造出几个迪戈加西亚，迅速变沧海为桑田；现在自然更可以在陆地上，迅速的变桑田为沧海！不过这种新挖的水面，是有目标用途的，就是超级大船的下水舾装港池。
有人说直接在陆地重型船台边上挖这么大，这么深的港池，是不是要准备直接在船台上把船体建完，然后再整体的溜下水。这种理解是错误的，因为现在的陆地重型船台虽然有轨道延伸到水面之上，但是却是基本水平的，和过去的倾斜下水船台完全不一样。而且倾斜下水方式，对舰船的冲击并不小，已经属于完全落后时代的下水方式。现在凡是具备第5代和第6代先进造船技术的中日韩三国，所有的大型军船和民船，都已经基本抛弃了这种下水方式。我们最后一批倾斜下水的主力舰，就是北方的3艘D。在这三舰下水后，这些用了几十年的倾斜船台也已经全部退役了。现在不论大型军船还是民船，只有两种下水方式：第一就是干船坞下水；第二是通过巨型浮船坞从陆地船台下水。这两种方式，对船体的冲击会大大减少，特别是减少轴系的变形，对舰船的寿命提高极大。
说到这一点，会发现超级大国有的所谓的大船厂，还在采取侧面扔下水的方式下水军舰，比如濒海战斗舰。只能说是完全落后时代了。现在超级大国的船厂批量从我们这里订购巨型浮船坞，也是认识到造船基础设施已经严重的不足，必须补课了。那么这么巨大的舾装港池，需要挖多深呢？瀚海狼山认为至少要挖到20米，达到江心深水航道的级别，这样才可以在低潮下，也不影响超级大船的巨段转运和舾装作业。目前看来，是先彻底挖深，不耽误10月份以后的巨段转运。现在还不需要外围有舾装港池的堤坝和水闸。只需要趁着高潮能转运巨段即可。不过将来仍然不排除在修堤坝的闸门，因为有外围堤坝和闸门，第一可以确保舾装作业的绝对安全；第二，可以确保水面平稳，排除潮涨潮落对舾装的干扰。水线以下部分动力舱，主要在岸上船台建造，这部分才超级大船的核心，工程量最多，耗时也是最长。等到水线以下部分建好，再用浮动船坞运输到干船坞里合拢。
接着搭建上层机库模块和舰岛，这时候进度就很快了。看看过去的经验，也知道几乎几天就吊装一个总段，快就拼装成型下水。这样就可以节省干船坞的占用时间，而且现在这艘进入干船坞后，岸上船台又可以接着造下一艘，形成流水作业。所谓将来平均1年1艘，就是这么来的。
瀚海狼山
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